線束防水檢測儀使用場景,汽車線束連接整車上各電器件,起到電源分配和信號傳遞的作用,是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。為了保證線束系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性須結(jié)合整車各個區(qū)域的工作環(huán)境進線束防水處理,確定各個區(qū)域的線束應(yīng)采取的相應(yīng)IPX防水防護等級設(shè)計。電線束防水一旦失效,輕者造成電器功能失效,嚴重的會引起短路造成燒車等災(zāi)難。所以線束防水檢測在汽車整車電氣系統(tǒng)的品質(zhì)中顯得尤為重要,需要采用線束防水檢測設(shè)備進行測試
1.線束防水檢測儀檢測防水性能要求
整車防水性也就是整車水密性,包括淋雨、涉水、高壓清洗等工況下對整車、制動系統(tǒng)及部分電器性能的綜合評價。在分析汽車電氣設(shè)備的防水性能要求時,我們通常參照ISO-20653《道路車輛一防護等級(IP代碼)一電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護》中的防水等級和分區(qū),國際通用IP防水檢測準則。
此準則對于安裝位置的劃分比較寬泛、模糊,所以其對應(yīng)的防水等級對于線束并不完全適用,比如車外部燈具,雖然燈是直接受到噴水和濺水的沖擊,但是線束一般是處于燈后部,不會受到水的直接沖擊,不需要進行防水處理,所以直接使用防護等級就會造成設(shè)計冗余過高。另外,有些處于濕區(qū)的電氣設(shè)備的安裝區(qū)域,在此標準下是未涉及或未詳細描述的,比如處于側(cè)門內(nèi)的設(shè)備,雨天時側(cè)窗上水會沿玻璃泥槽密封條處滲人到內(nèi)部,對設(shè)備造成滴濺水,導(dǎo)致功能降級或失效,此位位置的線束需要進行線束防水檢測。
2.線束防水檢測儀檢測線束防水區(qū)域劃分和等級設(shè)定
在做防水區(qū)域劃分之前,我們需要引入“涉水線”的概念。涉水線指汽車以10km/h車速行駛時所能通過的最深水域的水平面??梢哉f汽車的涉水能力取決于涉水線的高度,所以在做電氣系統(tǒng)的設(shè)計時,要參考整車的涉水深度,使關(guān)鍵電器如點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等處于涉水線以上的整車安裝狀態(tài),同時有針對性地對涉水線下電氣系統(tǒng)采取防浪涌、防噴濺的防水措施。根據(jù)車輛的涉水深度和電器的分布區(qū)域,把整車線束的布置區(qū)域劃分為11個典型安裝部位。
于涉水線以上部分通常會安裝尾燈,以下部分有倒車雷達、霧燈、倒車燈等電器。線束的安裝環(huán)境與后背門外部的環(huán)境類似,同樣需要滿足防增強濺水要求,涉水線下的還應(yīng)同時滿足防短時浸水IPX7的要求,即需要做IPX7線束防水檢測。
區(qū)域:頂棚區(qū)域。車頂外很少有電器設(shè)備,天線的線束一般不會外露,所以對于線束來說不必做防水要求。但是對于特殊或改裝車輛,如警燈、警笛、加裝的高位探照燈等線束會有外露,這就需要線束滿足防增強濺水IPX5或以上的要求,亦需要做線束防水測試
區(qū)域:發(fā)動機上。位于發(fā)動機上的線束工作環(huán)境非常惡劣,發(fā)動機屬于高溫和高振動設(shè)備,溫度變化會使有密封結(jié)構(gòu)的腔體電器件如氧傳感器的線束插件內(nèi)外產(chǎn)生氣壓差,振動會對插接器對接部位的密封性造成影響。處于涉水線下的部位除承受短時浸水外,還會在車輛行駛過水時承受濺水的沖擊。并且發(fā)動機線束部分暴露在進氣格柵下,高壓水槍洗車時會對線束造成高壓水沖擊。所以發(fā)動機上線束的水密性要求應(yīng)相對提高,至少應(yīng)滿足防增強濺水和防浸水的要求,即IPX7以上的防水等級。需要采用線束防水檢測設(shè)備進行測試
區(qū)域⑨:前艙內(nèi)發(fā)動機周邊。發(fā)動機周邊的環(huán)境溫度和振動情況相對于發(fā)動機好一些。位于散熱器后線束會直接受到水的沖擊,在線束布置時應(yīng)避開直接沖擊區(qū)域,使插接器位于設(shè)備下方的遮擋區(qū),并采用低位布線,形成倒水彎,且禁止在線束的回水彎折處設(shè)置接點。另外,前艙內(nèi)線束的非防水部件和關(guān)鍵設(shè)備如熔斷絲盒、電噴ECU、ABS-ECU等必須布置在涉水線以上的相對發(fā)動機高位。涉水線以上部件需要滿足防濺水要求,以下部件應(yīng)滿足防增強濺水和防浸水要求。
散熱器位于前格柵后、散熱器前的線束應(yīng)能承受強烈噴水的沖擊。位于涉水線以下的設(shè)備,如前雷達、前霧燈等還需滿足防浸水要求。燈具線束位于燈具后方,雖然不會受到水的直接沖擊,但是燈具屬于高低溫交叉變化的部件。直接安裝到燈上的插接器內(nèi)部也會在燈冷卻時形成負壓,所以一定要選擇高水密性的插接器,或者采取更好的防水措施,如在防水堵上增加加強筋以提高防水耐壓等級。
區(qū)域:底盤和4輪簧下區(qū)域。底盤和4輪部位的環(huán)境非常嚴酷,是接觸水沖擊最頻繁、沖擊強度最大的區(qū)域。由于車輪高速旋轉(zhuǎn),周圍的線束會受到強烈的水沖擊,線束應(yīng)滿足防高壓水噴射的要求。而且該區(qū)域的線束均處于涉水線以下,所以必須同時滿足防短時浸水要求。
3.純電動汽車的涉水能力如何?電動汽車的防水等級怎樣劃分?
有車一族都知道,對于自己的愛車,除了避免日常的磕碰之外,在雨季還要想法避免因城市內(nèi)澇而泡水。對于傳統(tǒng)的燃油車來說,如果被水泡了,嚴重的話會損壞發(fā)動機甚至報廢。因此,在雨季來臨之時,總是小心翼翼,減少車輛涉水的機會。不過,很多人也好奇,對于近幾年市場興起的純電動車,在涉水性能方面究竟怎么樣呢?純電動車要是泡水了會有什么影響呢?
國家在鼓勵新能源汽車的同時,對新能源的安全問題同樣非常重視。早在2001年,我國就已經(jīng)實行了純電動車的相關(guān)標準,并在2015年發(fā)布了《汽車蓄電池行業(yè)規(guī)范》。其實,這幾年下來,國內(nèi)還沒有一例因雨水引發(fā)漏電的事故發(fā)生,這是因為純電動汽車(這里特指純電動乘用車,純電動商用車,如電動大巴等不包括在內(nèi))的動力電池防水防塵能力達到IP67級,可以保證在一定時間一定水壓下,純電動車不會進水或因為進水而損壞。
4、線束防水檢測儀檢測的IP67級防水到底是什么概念?IP67防水等級是多少?
這里就引出來一個純電動汽車行業(yè)一個很重要的概念I(lǐng)P67,有必要在這里科普一下。衡量電池防塵防水性能的指標叫做Ingress Protection(侵入保護),簡稱IPXX,第一個X代表防塵等級,第二個X代表防水等級。防塵分為6個等級,防水分為9個等級??梢哉f,防塵防水到達IP67級已經(jīng)很不錯,完美主義者也不必太過糾結(jié)。當下,同級別的純電動汽車已經(jīng)在價格上高出傳統(tǒng)能源車一大截了,如果真要做到IP69級,估計那個價格不是一般人所能接受的。因為電的危險性和特殊性,純電動汽車的電機需要在完全密封的狀態(tài)下進行工作,所以電機的防水處理要求很高,幾乎不存在雨水進入電機工作艙與電流進行接觸的可能性。據(jù)快車評記者了解,眼下很多純電動車的動力電池都已達到IPX7級別。IPX7級別代表防浸型設(shè)計,意味著,在規(guī)定的條件下,即使電池浸在1米深的水中半小時,水也不會進入電池內(nèi)部。
5.線束防水檢測儀檢測中的IP67防水測試的等價轉(zhuǎn)換
為保證電動汽車線束相關(guān)零部件可以達到IP67的防水等級。做了防水處理的線束相關(guān)零部件,需要檢測是不是可以達到廠家要求的防水性能,因為考慮到工業(yè)化及諸多條件的限制,目前生產(chǎn)廠家一般用氣密性檢漏儀對零部件進行防水檢測。
測試方法:
根據(jù)產(chǎn)品做好仿形的模具后,需要為產(chǎn)品設(shè)置相應(yīng)的測試參數(shù)。產(chǎn)品的測試參數(shù)需要根據(jù)客戶的防水等級要求來設(shè)置??蛻粢螽a(chǎn)品的防水等級是IP67.所謂IP67就是產(chǎn)品放在不超過一米水深的壓力下,30分鐘,產(chǎn)品不受水的損害。一米水深的壓力相當于10KPA的氣壓。所以對于IP67防水等級測試的產(chǎn)品,一般所用的測試壓力是10KPA .時間參數(shù)可根據(jù)產(chǎn)測試實際情況自行定義!
P=ρgh=1*1000kg/m^3 *9.8N/kg *1m=9800N/m^2=9800pa
一般取整設(shè)定10Kpa
根據(jù)客戶的氣密檢漏儀要求,產(chǎn)品泄露值只要不超過100pa ,產(chǎn)品都是符合要求的。這樣一個產(chǎn)品只要測試壓力可以達到10kpa ,在一定的保壓時間內(nèi),泄漏值不超過100pa,儀器就會自動判定這個產(chǎn)品為良品。如下圖所示線束防水檢測設(shè)備現(xiàn)場
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