新能源汽車電池包氣密性檢測(cè)方法。近年來，能源問題已發(fā)展成為全球關(guān)注的問題，科研新能源技術(shù)成為汽車行業(yè)的重頭戲，因此國(guó)家加大對(duì)純電動(dòng)汽車的扶持力度。作為動(dòng)力汽車動(dòng)力源的動(dòng)力電池成為新能源汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，如何生產(chǎn)出一塊合格的、穩(wěn)定的電池成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)，新能源汽車電池包氣密性檢測(cè)，防水測(cè)試也成為一個(gè)關(guān)注的要點(diǎn)。

電池包是新能源汽車能源核心，為整車提供驅(qū)車電能，為保護(hù)電包內(nèi)部元器件不受灰塵、雨水等侵蝕，電池包需要達(dá)到IP67以防水等級(jí)。因此廠家一般會(huì)針對(duì)電池包的防水性進(jìn)行設(shè)計(jì)，無論是使用哪種材料，對(duì)電池包氣密性檢測(cè)，防水檢測(cè)相當(dāng)重要的。

一般情況下電池包的體積都比較大，長(zhǎng)度在1米左右，電池內(nèi)部容積也比較大。所以用壓縮空氣檢測(cè)電池包的氣密性比普通的產(chǎn)品難度更大，對(duì)于氣密性檢測(cè)儀的穩(wěn)定性和精密度都有更高的要求。

主流的動(dòng)力電池包氣密性測(cè)試方法：

按測(cè)試壓力分為正壓或負(fù)壓，由于動(dòng)力電池包產(chǎn)品面積較大，內(nèi)部空間較小，本身材質(zhì)較薄，所能承受的壓力較小，所以一般只能接受幾kpa或幾十kpa的測(cè)試壓力，但由于動(dòng)力電池包的氣密性要求比較嚴(yán)格，在氣密性測(cè)試儀上面的精度也要求較高。

新能源汽車電池包因泄漏引起的后果
一、上蓋與底槽封口膠開裂造成密封性不好，容易導(dǎo)致外部液體滲入，污染電池工作環(huán)境；
二、因密封問題出現(xiàn)防爆閥滲漏液，可能導(dǎo)致其他零件受損；
三、密封不到位導(dǎo)致接線端處滲酸漏液，影響電瓶車電線，導(dǎo)致電路燒壞；
四、密封不到導(dǎo)致電容量損耗，電池壽命與安全度下降。

新能源電池包氣密性檢測(cè)方法難點(diǎn)
一、新能源電池包體積較大，內(nèi)部容積也大，一般氣密性檢測(cè)時(shí)間都在1分鐘以上，測(cè)試時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)于氣密性檢測(cè)儀的穩(wěn)定性要求越高；
二、對(duì)于電池包需要實(shí)現(xiàn)無損檢測(cè)，如果用傳統(tǒng)的浸水方法檢測(cè)，可能會(huì)導(dǎo)致電池包內(nèi)部損壞，給二次維修帶來難度。
流行的電池包氣密性檢測(cè)方法：因?yàn)殡姵匕弦话阌蓄A(yù)留的防水透氣孔，可以對(duì)電池包采用直接充氣的方式進(jìn)行氣密性檢測(cè)。將氣密性檢測(cè)儀和電池包的防水透氣孔通過快速接頭連接，這樣就可以將一定的壓縮空氣充入到電池包的內(nèi)部，經(jīng)過充氣-保壓-測(cè)試-排氣四個(gè)階段，氣密性檢測(cè)儀實(shí)時(shí)檢測(cè)電池包內(nèi)部氣體變化情況，依此來判斷電池包是否存在泄漏。檢測(cè)案例如下圖所示

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