隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，對(duì)各種生活中的產(chǎn)品品質(zhì)要求也越來(lái)越高，例如產(chǎn)品的防水性及密封性要求，接下來(lái)希立儀器將以發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱殼體氣密性測(cè)試方法為例，列舉了其氣密性檢測(cè)和防水測(cè)試的原理及方法。

首先是直壓法泄漏測(cè)試：

直壓法檢測(cè)的原理比較簡(jiǎn)單，是通過(guò)高精度的壓力傳感器檢測(cè)充入壓鑄件內(nèi)氣壓的變化來(lái)檢測(cè)的。經(jīng)過(guò)測(cè)試階段測(cè)到的壓力變化可以經(jīng)過(guò)物理學(xué)公式由儀器直接轉(zhuǎn)化成泄漏率數(shù)值顯示。此方法是典型的通用的干檢泄漏測(cè)試方法適合大部分的壓鑄件密封檢測(cè)。

其次是壓差法泄漏測(cè)試：

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相比較直壓法泄漏檢測(cè)，壓差法在測(cè)試回路中增加了更高精度的壓差傳感器，如上圖所示。眾所周知傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的。壓差法檢測(cè)方法引入的壓差傳感器量程較小，一般為-5kpa或者-2kpa，檢測(cè)靈敏度提高到0.1pa，適合于壓鑄件微小泄漏的檢測(cè)。壓差法在實(shí)際應(yīng)用中可以將參考口和測(cè)試口分別接參考容積和被測(cè)工件，在一定程度上抵消了產(chǎn)品溫度影響引起的壓力波動(dòng)誤差，提高了測(cè)試結(jié)果穩(wěn)定性。但是參考容積如果本身有泄漏也會(huì)導(dǎo)致結(jié)果誤判，所以實(shí)際應(yīng)用中美國(guó)和歐洲的壓鑄件行業(yè)較少采用此方法，日本的壓鑄件較多使用該方法。

流量法泄漏測(cè)試：

流量法泄漏測(cè)試分2類，一類是高精度的質(zhì)量流量傳感器直接連接到被測(cè)工件的回路中經(jīng)過(guò)了向壓鑄件內(nèi)充入壓縮空氣階段和穩(wěn)定階段后，流量傳感器將檢測(cè)到工件的泄漏率直接顯示在儀器屏幕上。

需要說(shuō)明的是流量法相對(duì)于直壓法和壓差法不需要輸入產(chǎn)品測(cè)試容積進(jìn)行泄漏率轉(zhuǎn)化計(jì)算，理論上和產(chǎn)品的容積大小沒(méi)有關(guān)系，但是實(shí)際多年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)看，在壓鑄件測(cè)試中（壓鑄件內(nèi)氣壓波動(dòng)受溫度變化影響），必須考慮壓鑄件內(nèi)氣體的穩(wěn)定性，如果氣體分子在不穩(wěn)定狀態(tài)下測(cè)試，最終結(jié)果也是不穩(wěn)定的。

以上分析了多種泄漏檢測(cè)方法，實(shí)際應(yīng)用中還有些輔助的方法需要說(shuō)明。有些壓鑄件的體積較大，比如汽車變速箱殼體。我們?cè)谶M(jìn)行檢測(cè)之前可以設(shè)計(jì)一個(gè)形狀類似于變速箱殼體的填充物來(lái)縮小產(chǎn)品內(nèi)部充入壓縮空氣的體積。填充物需要選取硬度相對(duì)較高的物資，比如硬塑料等，在壓縮空氣充入填充物和變速箱殼體之間容積內(nèi)不會(huì)發(fā)生填充物形變而導(dǎo)致的測(cè)試結(jié)果不穩(wěn)定。

變速箱殼體通常的測(cè)試壓力為2bar，測(cè)試節(jié)拍為30秒，泄漏率控制在2cc/min。

設(shè)計(jì)的工裝夾具考慮了不同種類變速箱殼體的互換性，在短短2分鐘內(nèi)可以更換不同測(cè)試夾具來(lái)滿足不同工件的泄漏測(cè)試，更換了另外一種變速箱殼體后測(cè)試。

對(duì)于壓鑄件溫度變化對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，可通過(guò)儀器自帶的軟件和溫度傳感器將工件本身或者環(huán)境溫度變化引起的測(cè)試結(jié)果的偏差進(jìn)行修正。

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