連接器氣密性檢測密封標(biāo)準(zhǔn)，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車從滿足最初的運輸功能，擴展到現(xiàn)在具有非常多的安全性、 舒適性功能，對連接器的使用環(huán)境、防護等級的要求也不同。
連接器氣密性檢測密封標(biāo)準(zhǔn)，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展 ，汽車從滿足最初的運輸功能，擴展到現(xiàn)在具有非常多的安全性、舒適性功能。隨著功能的增加，作為汽車關(guān)鍵部件的汽車連接器從以前一輛車使用幾十個發(fā)展到如今一輛車用幾百個連接器，一百多個品種；從以前的6.3 規(guī)格發(fā)展到現(xiàn) 在的0.64 規(guī)格 。而這一百多種連接器分布在駕駛室、車身、車門 、發(fā)動機艙、變速器等 地方，因為不同地方連接器的使用溫度、振動等級的不同，對連接器的防護等級的要求不 同，所以不同的使用環(huán)境對連接器的性能要求也不相同 。
當(dāng)前連接器標(biāo)準(zhǔn)非常多，從較早的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8092 、SAE 標(biāo)準(zhǔn) USCAR-2 ，到目前中國最新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC／T-1067-2017（替代QC／T-417）。 同時很多的汽車企業(yè)也定義了屬于自己企業(yè)的 連接器標(biāo)準(zhǔn)，如大眾公司的VW 75174 、通用的GMW-3191 、上汽集團 的 SMTC 3 862 001 、 吉利汽車的Q／JLY J7110195C等 。
連接器氣密性檢測密封標(biāo)準(zhǔn)， QC／T-1067 對連接器使用環(huán)境的定義對于一款連接器， 在研發(fā)之初都會在其 規(guī)格書中定義出該連接器的使用環(huán)境溫度、載流能力、防護等級、抗振等級等規(guī)格參數(shù) ，連接器選型工程師需要了解到不同的使用環(huán)境對連接器的不同要求這一點在目前的使用標(biāo)準(zhǔn)中也有很詳細的定義。QC／T-1067的標(biāo)準(zhǔn)定義見表 1~ 3：
表 1 QC／T-1067溫度等級
| 等級 | 工裝溫度范圍 | 適用位置 |
| A | -40~85℃ | 乘客艙（不推薦） |
| B> | -40~100℃ | 乘客艙 |
| C | -40~125℃ | 發(fā)動機艙 |
| D | -40~150℃ | 發(fā)動機及發(fā)熱部件的附近位置 |
| E | -40~175℃及以上 | 需要雙方協(xié)商 |
表 2 QC／ T-1067振動等級
| 振動等級 | 適用位置 |
| V1> | 安裝在車身上彈性部位但不與發(fā)動機相連的連接器 |
| V2> | 安裝在與發(fā)動機相連但不與劇烈振動部件相連的連接器 |
| V3 | 安裝在劇烈振動環(huán)境下的連接器 |
| 根據(jù)需要安裝在極端振動的區(qū)域 | |
| V5 | 車輪上 |
表3 QC／ T-1067密封等級
| 密封等級 | 應(yīng)用類型 | 適用位置 |
| S1 | 不密封 | 車身上干燥區(qū)域，如乘客艙、行李艙 |
| S2 | 密封 | 車身上外露區(qū)域 |
| S3 | 密封（高壓水噴射） | 車身上外露區(qū)域，適用于飛濺水直接噴射的區(qū)域 |
表 4 QC／ T-1067振動等級
| 安裝位置 | 振動參數(shù) | QC/T-1067 |
| 車輪 | 隨機振動（頻率20~2000Hz） | V5 |
| 發(fā)動機 | 正弦振動（頻率100~440Hz）隨機振動（頻率10~2000Hz） | V3 |
| 劇烈振動區(qū)域 | 正弦振動（頻率100~400Hz）隨機振動（頻率10~2000Hz） | V4 |
對連接器使用環(huán)境的定義與分析，我們了解到在對某個功能進行連接器選型時，要了解到該功能的使用位置，根據(jù)使用位置判斷出需要適配的連接器耐受的溫度等級、振 動等級、防護等級 ， 并進行最佳選型
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