連接器氣密性檢測密封標準，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車從滿足最初的運輸功能，擴展到現(xiàn)在具有非常多的安全性、 舒適性功能，對連接器的使用環(huán)境、防護等級的要求也不同。
連接器氣密性檢測密封標準，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展 ，汽車從滿足最初的運輸功能，擴展到現(xiàn)在具有非常多的安全性、舒適性功能。隨著功能的增加，作為汽車關(guān)鍵部件的汽車連接器從以前一輛車使用幾十個發(fā)展到如今一輛車用幾百個連接器，一百多個品種；從以前的6.3 規(guī)格發(fā)展到現(xiàn) 在的0.64 規(guī)格 。而這一百多種連接器分布在駕駛室、車身、車門 、發(fā)動機艙、變速器等 地方，因為不同地方連接器的使用溫度、振動等級的不同，對連接器的防護等級的要求不 同，所以不同的使用環(huán)境對連接器的性能要求也不相同 。
當前連接器標準非常多，從較早的國際標準ISO 8092 、SAE 標準 USCAR-2 ，到目前中國最新修訂的行業(yè)標準QC／T-1067-2017（替代QC／T-417）。 同時很多的汽車企業(yè)也定義了屬于自己企業(yè)的 連接器標準，如大眾公司的VW 75174 、通用的GMW-3191 、上汽集團 的 SMTC 3 862 001 、 吉利汽車的Q／JLY J7110195C等 。
連接器氣密性檢測密封標準， QC／T-1067 對連接器使用環(huán)境的定義對于一款連接器， 在研發(fā)之初都會在其 規(guī)格書中定義出該連接器的使用環(huán)境溫度、載流能力、防護等級、抗振等級等規(guī)格參數(shù) ，連接器選型工程師需要了解到不同的使用環(huán)境對連接器的不同要求這一點在目前的使用標準中也有很詳細的定義。QC／T-1067的標準定義見表 1~ 3：
表 1 QC／T-1067溫度等級
| 等級 | 工裝溫度范圍 | 適用位置 |
| A | -40~85℃ | 乘客艙（不推薦） |
| B> | -40~100℃ | 乘客艙 |
| C | -40~125℃ | 發(fā)動機艙 |
| D | -40~150℃ | 發(fā)動機及發(fā)熱部件的附近位置 |
| E | -40~175℃及以上 | 需要雙方協(xié)商 |
表 2 QC／ T-1067振動等級
| 振動等級 | 適用位置 |
| V1> | 安裝在車身上彈性部位但不與發(fā)動機相連的連接器 |
| V2> | 安裝在與發(fā)動機相連但不與劇烈振動部件相連的連接器 |
| V3 | 安裝在劇烈振動環(huán)境下的連接器 |
| 根據(jù)需要安裝在極端振動的區(qū)域 | |
| V5 | 車輪上 |
表3 QC／ T-1067密封等級
| 密封等級 | 應(yīng)用類型 | 適用位置 |
| S1 | 不密封 | 車身上干燥區(qū)域，如乘客艙、行李艙 |
| S2 | 密封 | 車身上外露區(qū)域 |
| S3 | 密封（高壓水噴射） | 車身上外露區(qū)域，適用于飛濺水直接噴射的區(qū)域 |
表 4 QC／ T-1067振動等級
| 安裝位置 | 振動參數(shù) | QC/T-1067 |
| 車輪 | 隨機振動（頻率20~2000Hz） | V5 |
| 發(fā)動機 | 正弦振動（頻率100~440Hz）隨機振動（頻率10~2000Hz） | V3 |
| 劇烈振動區(qū)域 | 正弦振動（頻率100~400Hz）隨機振動（頻率10~2000Hz） | V4 |
對連接器使用環(huán)境的定義與分析，我們了解到在對某個功能進行連接器選型時，要了解到該功能的使用位置，根據(jù)使用位置判斷出需要適配的連接器耐受的溫度等級、振 動等級、防護等級 ， 并進行最佳選型
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