SLA型鋰電池氣密性檢測(cè)儀，深圳希立儀器設(shè)備有限公司研發(fā)生產(chǎn)與銷售。

鋰電池氣密性測(cè)試的原因，如果說內(nèi)燃機(jī)汽車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，那么新能源汽車心臟是電池系統(tǒng)，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)(鋰電池氣密性)的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車的行駛里程、使用便利、安全等方面。 鋰電池是目前電動(dòng)車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長(zhǎng)，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命 長(zhǎng)、環(huán)保等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的大部分江山。如今，市場(chǎng)流通的電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。

鋰電池氣密性測(cè)試儀在鋰離子電池行業(yè)的使用，如電池氣密性不良會(huì)導(dǎo)致電池性能嚴(yán)重下降、電解液滲漏、電池鼓脹甚至爆炸等嚴(yán)重后果，致使產(chǎn)品信譽(yù)嚴(yán)重受損，如今社會(huì)越來越重視產(chǎn)品的安全性， 因此鋰離子電池氣密性檢測(cè)至關(guān)重要。

鋰電池氣密性測(cè)試，根據(jù)鋰離子電池殼體的不同，主要分為塑料殼體、金屬殼體、鋁塑膜軟包裝鋰離子電池三種，前期多為采用泡水法進(jìn)行鋰電池氣密性檢測(cè)， 該檢測(cè)方法依賴人眼難觀看，數(shù)據(jù)不量化，可靠性低，尤其對(duì)于金屬殼體和鋁塑膜軟包裝鋰離子電池并不適用，再加上檢測(cè)效率和準(zhǔn)確率低下，并不適用生產(chǎn)線上使用， 因此采用壓縮空氣為檢測(cè)介質(zhì)的氣密性檢測(cè)設(shè)備是比較理想的選擇。目前大多廠商采用些方法進(jìn)行鋰電池氣密性檢測(cè)。

鋰電池氣密性測(cè)試儀方法是使用快速接頭對(duì)接鋰電池的沖氣口，使用50KPA的檢測(cè)壓力進(jìn)行測(cè)試，泄漏值不超200PA為合格，也可以采用抽真空的方式進(jìn)行鋰電池氣密性檢漏。如下圖所示

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